Und dass sich dies lohnen kann, das beweisen die vielen Kreuzfahrtschiffe, die heute über die Weltmeere der Erde fahren. Einst waren Kreuzfahrten oft als "Reisen für Senioren" abgekanzelt worden. Doch heute interessieren sich Menschen aller Altersstufen für Kreuzfahrten.

Der 100. Fonds der Unternehmensgeschichte: Lloyd Fonds setzt im Flottenfonds XII auf drei transparente Sachwerte

Hamburg, 28. Oktober 2008

Der 100. Fonds der Lloyd Fonds AG ist gleichzeitig der 12. Flottenfonds und investiert in drei Massengutschiffe. Der steigende Rohstoffbedarf weltweit ist der Motor der Massengutschifffahrt. "Auch wenn nach den Rekordeinnahmen der letzten Monate eine deutliche Abkühlung bei den Charterraten der Massengutschiffe zu verzeichnen ist, so sind die mittel- und langfristigen Prognosen doch alle vielversprechend", sagt Dr. Torsten Teichert, Vorstandsvorsitzender der Lloyd Fonds AG zum Jubiläumsfonds. Trotz der derzeitigen Weltwirtschaftslage geht z. B. der Internationalen Währungsfonds davon aus, dass das Weltwirtschaftswachstum 2008 und 2009 um 4,1 bzw. 3,9 Prozent wächst.

"China hat gerade angekündigt, nach der Phase der gesteuerten Beruhigung die Produktion wieder anzukurbeln und ein Wachstum im zweistelligen Bereich anzustreben", so Teichert weiter. Alle drei Massengutschiffe des Flottenfonds XII sind für fünf Jah re verchartert und bieten damit Einnahmesicherheit für den Anleger. Darüber hinaus sind Schiffsfonds langfristige Anlagen in Sachwerte, die von der anhaltenden Globalisierung profitieren und damit enorme Vorteile gegenüber anderen Finanzanlagen bieten. Mit dem "Flottenfonds XII" sind für die Lloyd Fonds AG aktuell 80 Schiffe in Fahrt.

Lloyd Fonds AG legt Beteiligung auf Basis des weltweit ersten offenen Schiffsfonds auf

• Hohe Auszahlungen in Höhe von 12 Prozent p.a. prognostiziert
• Fondslaufzeit von nur sieben Jahren

Hamburg, 2. September 2008

Der geschlossene Fonds Smart Shipping Invest investiert in den weltweit ersten offenen Schiffsfonds LF Open Waters OP. Smart Shipping Invest ist ein reiner Eigenkapitalfonds. Es ist geplant, noch in diesem Jahr Kapital in Höhe von 20 Millionen Euro zu platzieren. Ab dem 1. Januar 2009 wird die neue Abgeltungssteuer auf Veräußerungsgewinne von Aktien erhoben, die nach dem 31. Dezember 2008 angeschafft werden. Deshalb soll die Platzierung von Smart Shipping Invest bis zum Jahresende erfolgen. Durch die sukzessive Rückgabe der Anteile ab 2010 sollen Anleger steuerfreie jährliche Auszahlungen in Höhe von zwölf Prozent pro Jahr erhalten. Die Auszahlungen erfolgen halbjährlich in Höhe von jeweils sechs Prozent.

Lloyd Fonds legt neuen Zweitmarktfonds auf: Best of Shipping II nutzt Chancen aller Segmente der Handelsschifffahrt

Hamburg, 28. August 2008

Die Lloyd Fonds AG legt einen Nachfolgefonds mit Schiffsfondsanteilen des Zweitmarktes auf. Der Vertrieb des Best of Shipping II startet am 1. September. Nachdem der Vorgängerfonds mittlerweile überplatziert ist, haben Kapitalanleger wiederum die Möglichkeit in ein breit diversifiziertes Portfolio von voraussichtlich rund 100 Schiffsbeteiligungen zu investieren. "Zweitmarktanteile sind nach wie vor ein begehrtes Investment. Durch die breite Diversifikation unserer Fonds wird eine wesentlich bessere Risikostreuung und Einnahmensicherheit gewährleistet, als bei einem Einzelinvestment", so Dr. Guido Komatsu, Vorstandsvorsitzender der TradeOn AG.

Hamburg, 7. August 2008. Das 518 TEU Containerschiff MS "Methan" ist nach 9-jähriger Fondslaufzeit verkauft worden. Das haben die Gesellschafter der MS "Methan" Schifffahrtsgesellschaft mbH & Co. KG beschlossen. Das Schiff wurde für einen Kaufpreis von 12,2 Millionen US-Dollar am 4. August an den Käufer übergeben. Dies entspricht umgerechnet 7,8 Millionen Euro zum Kurs von 1,56 Euro/Dollar.

Die Containerriesen der neuen Generation haben mit rund 350 Metern eine Länge von mehr als drei Fußballfeldern und eine Breite von rund 48 Metern. Damit werden sie auch den im Ausbau befindlichen Panama-Kanal ab dem Jahr 2015 passieren können. Bisher ist die Schleusenanlage des Panama-Kanals auf eine Länge von 300 Metern und eine Breite von 33 Metern ausgelegt. Nach Fertigstellung des Ausbaus können Schiffe bis zu einer Länge von 427 Metern und einer Breite von 55 Metern die Passage zwischen Nord- und Südamerika durchlaufen.

Während allgemeine Flottenfonds bemüht sind, das Risiko so breit wie möglich zu streuen und deshalb in unterschiedliche Schiffstypen investieren, beschränken sich Containerfonds auf ein Marktsegment.

Die Qualität eines Flottenfonds steht und fällt natürlich mit der Qualität der Schiffe, die gemeinsam betrieben werden sowie mit der Solidität und Dauerhaftigkeit der Charterverträge. Ein Flottenfonds ist also keine Sicherheitsgarantie. Wie bei allen Schiffsbeteiligungen gibt es auch hier Risiken, die vor einer Kapitalanlage genau analysiert und abgewogen werden müssen.

Zunächst sind hier die Bulker oder Massengutfrachter zu nennen. Neben den Containerschiffen und den Tankern sind sie das dritte wichtige Transportmittel auf den Weltmeeren. Mit ihnen wird etwa ein Drittel des Warenverkehrs betrieben. Sie verfügen über offene Laderäume, in denen das Transportgut frei gestapelt oder geschüttet werden kann. Meist werden sie für den Transport von Rohstoffen eingesetzt, also z. B. Erze, Kohle oder Zement. Außerdem werden mit ihnen Lebensmittel wie beispielsweise Getreide befördert. Gerade der Warenverkehr an Rohstoffen hat in den Letzten Jahren erheblich zugenommen und lässt noch weitere Steigerungen erwarten. Denn neben den klassischen Transportwegen von den Förderländern in die westlichen Industrieländer werden zunehmend auch in den Schwellenländern Rohstoffe benötigt und in den dort wachsenden Industrien eingesetzt. Hierzu werden Bulker, Chemietanker, Feederschiffe und Kühlschiffe eingesetzt.

Die Passagierschifffahrt beschränkt sich heute weitgehend auf die beiden Bereiche Fährverkehr und Kreuzschifffahrt. Im Liniendienst sind Fähren im Einsatz, die vor allem die Verbindung zwischen dem Festland und Inseln aufrecht erhalten. Wirtschaftlich interessanter ist sicher das Geschäft der Kreuzfahrten. Deshalb gibt es auch spezielle Schiffsbeteiligungen, die explizit in Kreuzfahrtschiffe investieren.